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张家界天门山索道-世界最长的高山观光客运索道:索道建设的一个奇迹

编辑:汪麟 来源:互联网 发布时间:2020-08-10

 天门山索道被认定为全世界最长的高山观光客运索道,虽然就长度来说,国内外还有比它更长的索道,但把索道高差这个指数加进来,张家界天门山毫无疑问稳居第一的位置。索道线路全长7455 米,上、下站水平高差1277米,单程运行时间约28分钟,是国内为数不多高差超过千米的索道之一,其中站到上站之间的局部斜度更高达38度,世界罕见,是国内局部斜度最大的索道,同时也是支架最多的索道。

天门山索道2003年1月15日开工,历时两年余,耗资2.6亿元,于2005年8月份运行,全套设备除了支架由中国天津生产外均按欧洲标准从国外进口。由于索道沿线山体高绝奇险,地质地貌复杂多变,施工难度远远超乎一般,整个建设过程艰辛无比。索道凝结了中外全体施工人员的智慧和汗水,也融合了当代索道工程最先进的科技成果,堪称当代索道工程建设中的一个奇迹,一座里程碑。

天门山索道

天门山索道综合了世界上最尖端的客运索道技术,共有 57 个支架,其中含 3 个水平救护支架,索道最大的亮点就是爬坡面支架的设计 ,支架共有压索轮96个,托索轮16个,它综合了现代物理学、现代工程学、现代制造业中最先进的理论和成果,应用了世界最先进的索道技术。索道的运载索张紧系统采用液压张紧方式,设一个中间驱动站。索道按顺时针方向运行,运行速度为每秒 6 米 ,脱挂时速度降到每秒0.3米,每两个吊厢的间距为172.8 米 ,时间间隔 28.8 秒,单向运量为每小时 1200 人,最大爬坡角 38.6 度。整条索道以中间站为分界点,分为可以独立运行的两段,将山顶、天门洞以及索道下站三个点有序联合在一起,游客可在索道中站下车。这不仅有利于游客的分流,缓解旅游高峰期的景点及索道的接待压力,更给游客提供了多元化的选择。 随着天门山景区的建设与发展,到天门山旅游的中外游客数量的不断增加,为满足中外游客的需求,在不改变索道原运行模式、功能及原有结构基础上,2010年2月,天门山索道公司对索道进行改造,升级改造后的天门山索道新增了索道分段独立运行功能,同时将轿厢增加到113个,使每小时1000人的运量提升至1200人。还增加自动发车系统,即4个链条循环系统以确保正确的自动发车间隔。同时,根据实际情况将站台设计改造成升降平台,既便于乘客从中站下车,也便于早晚收发车。经改造后,索道自动发车,车距准确,平台升降平稳,游客上下车从容自如,设备运行正常良好。

天门山索道以张家界市中心的城市花园为起点,直达天门山顶的原始空中花园,犹如一道彩虹飞渡人间天上, 给人一种荡气回肠、气势冲天的感觉。索道依山籍壁,拔地冲天,恢宏壮观,成为天门山风景区一大“旅游奇观”。

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